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2009年7月 9日 (木)

スズキ アルト HA24S に、マグ増くんフル施工!

長野県松本市の、ダイハツ・アトレーワゴンのお客さんが、今日は両親が乗っている、スズキ アルト HA24Sに、マグ増くんフル施工の依頼です。

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いきなり、施工後の写真です。

前からの写真撮り忘れました。

     m(__)m

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グリルが違うかもしれませんが?

CBA-HA24S フルタイム4WD 3AT、10・15モード燃費19.4km/ℓ

松本から、甘々娘を買いに森町に行き、ここに到着時に満タン給油の燃費は、23km/ℓ

10・15モード燃費119%

やってくれますね、スズキさん! coldsweats02

普段は、長距離走行しない為に、初めての長距離燃費だそうです。

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エンジンは、K6A。

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バッテリーは、Panasonic カオス

プラスパワーケーブル&アーシングケーブルが施工してあります。

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こちらが、エアクリBOX。

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K6Aは、増大くん施工箇所が少なく、ほんと、考えさせられます。

サクションパイプ入り口は、いきなり直角に曲がっている為に、無理そうですね!

2次側を外すと、

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積層4段、W-MAXが施工してありました。

先ほどの燃費もうなずけますが、2次側の安全対策は、してありません。 bomb

1次側は、

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エレメントの厚みを考えると、積層は無理。 weep

磁石サンドもきびしそうです。 weep

隠れて見えませんが、ピラミックM7が、吸気入り口に施工してあります。

やはり、施工は2次側になりそうです。

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2次側出口の、ステーをカット。

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積層10段MAXを、ここまで組み付け。

全部組み付けると、挿入出来なくなる為に、残りはパウダー塗装後です。

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スロットル入り口は、ブローバイのオイルでいっぱい。

2次側の安全対策は、

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ごみ取りネット、54mm。

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お腹のたるんだ部分に、すっぽり。 coldsweats01

続いて、パウダー塗装。

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1次側、2次側、サクションパイプの塗れる部分、先ほどのネットを、2度塗り。

乾くまでの時間に、今度はマグネタイザーの施工。

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チャンバー部分の下、

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金属パイプに、抱き合わせ。

続いて、パワープラグシム。

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もともと、増大くんを施工してあった為に、真っ白け。

Puragu

パワープラグシム、完了。

そろそろパウダー塗装が乾いたので、増大くん施工。

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2次側出口に、積層10段、増大くんMAX(マグネット2個)。

あとは、磁石サンド2つ。

天井に貼り付けるために、両面テープは、多めにしっかりと。

組みつけて、エアクリBOXは完了。

バッテリー端子を取り付ける前に、

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積層10段の、切り取った増大くんカードを、PWPに張り、

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反対側に、マグネット。

アルミテープで貼り付け、

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バッテリーの-側に貼り付け、スーパーカオスバッテリーに変身。

-端子を接続し、いよいよエンジン始動。

最後に、ラジエータからクーラントを少し抜き、抜いたクーラントと、増大くんパウダーラジーエータ用を混ぜて、サーモが開き始めた所で、ラジエータ内に添加。

以上、マグ増くんフルチューニングの完成です。

因みに、施工時間は AM8:30~PM1:30、約5時間!
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本来の効果が出始めるのは、増大くんパウダー塗装の、ガスが抜けた後になりますが、効果が出始めたら、レポートお願いします。

本日も、遠い所からありがとうございました。

         m(__)m
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今日の不思議?

今日の仕事が終わり、片付けをしていると、アルトのマフラーから流れ出た水が、まだ、溜まっていたんです。

因みに、今日の静岡市の最高気温は、31度

どう考えても、乾いてしまいそうな物ですが、不思議なものです。

なぜなんでしょう?

         ( ̄へ ̄|||) ウーム 

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