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2008年10月26日 (日)

トヨタ・プリウス NHW20 Sツーリング前期型に、クルーズコントロール取り付け! 後編

さて、発注してあったコンビネーションプレートが届いたので、プレートの交換から始めたいと思います。

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写真は、インストルメントパネルを裏返しに置いた状態です。
問題のパネルは、左側!

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下のプレートが、Gタイプの物です。

83861-47080 \2,640

クルーズコントロール以外にも、VSC、スマートキーの所にも、LEDが取り付けてあります。

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(クリックすると、大きな写真が見られます)

組みつけて、エンジン始動。(すぐにエンジンは止まります)

クルコンS/W、ON!

メーターパネルの、CRUISEランプが点きません。weep

でも、クルーズコントロールは、作動するのかも知れないので、いざ、試乗に出かけます。
50㎞/ℓで、スピードS/Wを下押し。

あれ~!

だんだんスピードが下がって行く~!

(・_・)エッ....?


まったく、作動しません。

帰ってきて、配線の確認です。
今度は、テスターでしっかり確認することにしました。

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Photo

ストップランプ3番オレンジ線と、E69カプラー7番オレンジ線にテスターを当てて、導通チェック!
導通確認、異常なし!
ストップランプ4番グリーン線と、A46カプラー2番グリーン線にてスターを当てて、導通チェック!
導通確認、異常なし!

続いて、スピードS/Wの配線確認。

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Photo_3

スパイラルケーブル2番レッド線と、E69コネクター4番、白/黒線にテスターを当てて、導通チェック!
導通確認、異常なし!
スパイラルケーブル1番グリーン線と、E69カプラー13番、増設した線にてスターを当てて、導通チェック!

あれ~!

待てよ~! 
( ̄○ ̄;)!


これって、隣のヴァイオレット線に接続じゃないかな~!

┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~

Webに載っていた説明を、鵜呑みにした私がバカでした。
どうやら、E69カプラー12番線に、増設してしまったようです。

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エレクトロタップでヴァイオレットの線に接続。

さあ今度はどうでしょう。

神様、仏様、増大くん様!(チョット変)

エンジンを起動して、スイッチON!

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(v^ー゜)ヤッタネ!!

早速試乗。
45㎞/hで、スピードS/W下押し。

あれ~!

一旦スピードが下がった後に加速し始め、セットした45㎞/hになりました。

ヽ(´▽`)/
大 成 功 !

残りの作業は、せっかくばらしたので、エアコンダクトに増大くんを施工しました。

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右側の、センター部分と、サイド部分です。

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センター部分は、アタッチメント2個でOK。
サイドは、アタッチメント3個の方が安定します。
左側も同じように施工して完成です。

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(フロントガラスの、枯葉マークは、ジジ・ババの車の証)

それともう一つ。
購入してから、5年が経過。補機バッテリーも、2回ほど上がっている為に、交換します。
やはりこれも、増大くんを施工です。

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先ずはバッテリー-側に、増大くん貼り付け。

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続いて、PWP貼り付け。(片寄り防止の為に、真ん中でシーラーにて溶着)

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磁石を貼り付け、上からアルミテープで固定します。

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交換して完成です。

時間が取れたら、バイパスで定速での、燃費データを取りに行きたいと思います。
その後に、本格的に増大くんを施工しようと思います。

おたのしみに! happy01

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