ダイハツ・ハイゼットS200Pに増大くんを取り付け

ダイハツ・ハイゼットS200P（２WD)に増大くんを取り付けました。こちらも３速ATなんですね！

このお客さん、小さい時からの幼なじみです。決してお年寄りでは有りません。中年ですけど！
客、「この前のチラシの何とかって言うの、取り付けてみてよ。」
私、「この車さあ～、エアクリーナの形状があまり良くないんだよね～」
客、「まあいいじゃん、試しにやってみてよ、だめなら返品可能でしょ。」
私、「まあそうだけど。」

こちらは、インフォメーターの状態です。

増大くん取り付ける前のマフラーの状態です。
始めはぽたぽたと水が垂れていたのですが、暖気終了後には乾いて来てしまいました。

２駆、４駆の違いなのか？年式が新しい為なのか？先に付けたハイゼットにはなかった、吸気温センサーを取り付けるための穴があります。

今回は、PWPを１枚貼り付け、磁石サンド４個取り付けました。また、増設可能なようにスペースを空けておきました。３，８００円分になります。

増大くん取り付け後のインフォメーターの状態です。あまり変化は見られません。

取り付け後のマフラーの状態です。取り付け前とは、水の量が多くなりました。

増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇに紹介されちゃいました２

増大くんカスタマーサポートBlogに紹介されました。このハイゼット、まだ試乗もしてなかったのですね！

実は、３速ATなんです。最近増えてきたんですよ、年配の方で、クラッチを踏むのが大変になってきてATにするお客さんが！
丁度、近所の金物店まで、用事があったので試乗がてら乗ってきました。
と言っても往復２㎞位なので、水温がしっかり上がる前の、キャブ車ならチョーク効きっぱなしの状態です。（こんな使い方が一番多いと思います）
増大くんによって、完全燃焼した濃い目の混合気は、即、パワーに繋がっている様で、調子が良かったです。ちょっと飛ばしちゃいそうですね！
そしてAT、３速の守備範囲が広がったようです。燃費にも期待できそうです。
（今まで軽トラの燃費は、測ったことが有りません）

ダイハツ・ハイゼットS210P(4WD)に増大くんを取り付け

ダイハツ・ハイゼットS210P(4WD)に増大くんを取り付けました。

お客さんの軽トラックの中では、シェア50％を越えているダイハツの軽トラです。

運転席を上げてエアクリーナを探すと・・・ない？

荷台のサービスホールを開けると・・・

ありました。でもなんか嫌な予感！

蓋を開けて取り出すと、

筒型、しっかりパンチングメタル。

取りあえずBOXごと取り外して観察、

半分に割れれば、２次側に取り付け可能かもと思いましたが、断念しました。
何せ軽トラですから、でこぼこ道を走っている途中に外れて、吸い込まれでもしたら大変です。

１次側、左の穴から入り、中央に吸い込まれます。

磁石サンドを４セットを貼り付けました。３，０００円分です。

やっぱりパンチングメタルを通るため効果が薄いかも？
写真取り忘れましたが、マフラーからの水は、取り付け前よりも多くなりました。

６月１日より石油製品大幅値上げ！

６月１日より石油製品大幅値上げ！

予想以上の値上げとなります。


ハイオク　 ガソリン　 １２円　
レギュラーガソリン    １２円
　　　　軽　油　　 　 　１３円
      　灯　油　　  １９．５円
　　　　　　　　　　   （消費税抜き価格）

灯油給湯器の未来は、絶たれました。

ダイハツ・ハイゼットに増大くんを取り付け前

ダイハツ・ハイゼットに増大くんを取り付ける前に、データ取りして見ました。ストップウォッチ１分からスタートです。全部で１５分ほどある為、２つに分かれています。なお、音声はありません。

（お使いのパソコンが、YouTubeを見れない場合は、画像は表示されません。）

エコフィールのご案内

皆さんは、エコフィールってご存知ですか？

エコキュートはご存知かもしれませんが、エコフィールは、知らない人がほとんどだと思います。


実は、高効率の石油給湯器のことなんですね！

画像クリックで、今年度の詳細ページがご覧頂けます。

２００８年度は、補助対象費用及び、補助金額が変わったようです。

石油ボイラーに増大くんMAX取り付け後

先日、増大くんを取り付けた石油給湯器ですが、排気の熱により、紫陽花の葉が、枯れてしまっていたんですよね。（比較の写真がありませんでした）
ですが、もう少し手前まで、伸びていました。これって排気温度が下がった為でしょうか？

私の家（６人家族）の過去３年間、５・６月の１日当りの灯油の消費量です。（縦の㎞/ℓは無視してください）
灯油の給湯器って、古くなると消費量が増えるんです。
石油・ガス・電気などの給湯器がありますが、原油高の為に１番最初に灯油の価格が上がります。後れて、ガス・電気も上がりますが、丁度ボイラーの買い替え時期のお客さんは、灯油の値段が高いため、ガス・電気に替えてしまいます。
ここは是非、増大くんに灯油の消費量を減らしてもらい、買い替え時期のお客さんには、ガス・電気ではなく、灯油のボイラーに交換してもらいたいところです。

ホンダ・トゥデイBA-AF61に、増大くん取り付け

ホンダ・トゥデイBA-AF61に、増大くん取り付けて見ました。

本来なら、ノーマルの燃費など、データ取りをしたほうが良いのですが、取り付け終わってから思いだすんですよね！

以前の原付は、トルクのある２ストロークエンジンでしたが、最近の原付は、排気ガス規制のため４ストロークエンジンになっています。しかも、最新型はキャブではなく、インジェクションを使っています。そこそこ走りますが、力不足と感じる人も多いと思います。ちなみに今日のトゥディは、キャブレターです。

エアクリーナカバーを外すと、エアクリーナが見えます。こちらが１次側です。
少し汚れているので、湿式か乾式か、分かりませんでした。

エアクリーナを外すと、増大くんの天敵パンチングメタルが取り付けてありました。
パンチングメタルを取り外して、１次側に取り付けようとも思いましたが、今回は、増大くんパワーを即感じるために、自己責任で２次側に設置することにしました。

取り付けるのは、積層３段ＭＡＸです。４段も可能ですが、コストを考えると１，０００円以下に抑えたいところです。

取り付ける場所は、キャブレターに繋がる吸い込み口にしました。

縦に取り付けるので極性に悩みましたが、手前から空気が入ってくる為、見えている面をＮ極としました。

実際には、エアクリーナに取り付け挿入します。

ついでに、取り付け前の、プラグの状態を確認しました。狭いので、取り外すのに大変です。

チョイ乗りばかりの為、ちょっと燻りぎみでしょうか？
エンジン始動 → 暖機運転　ちょっとチョークの時間が短くなったみたいです、アイドリング回転に下がり、まずは軽く空ぶかし

あれ～音が五月蝿くなったような気がする

単気筒の為、
完全燃焼→燃焼圧力上昇→爆発力大→音が大きい

こんな感じで理解してもよろしいのでしょうか？
ちなみに、マフラーからの水は拝めませんでした。

走ってみると、
出だし、中々いいじゃん～

次回に続きます。

増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇに紹介されちゃいました

増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇに、紹介されちゃいました。

石渡様より、お褒めの言葉を頂き有難うございます。

私もがんばって、布教活動普及に勤めて参りたいと思います。

よろしくお願いします。

トラスト インテリジェント インフォメーター

トラスト　インテリジェント　インフォメーターを、買ってしまいました。

最近の車って、タコメータが付いていない車が多いんですよね。それに水温計もランプだけ。これじゃあ、エンジンが温まっているのか分からない。
ちなみに最近の軽トラ、キャブじゃなくてインジェクション使っているから、カプラーONでいろんな情報が分かってしまう。
以下の画像は、うちのダイハツ　ハイゼットに、取り付けたときの画像です。

増大くんを施工するために買ったようなもんです。
いろんな表示ができて、結構楽しいですよ！

しかし、ZRR7＊のノア・ヴォクシーに取り付けても表示されません。
カプラーは同じですが、通信方法が違うみたいです。

妻、「私聞いてないよ～」
私、「お小遣いで買いました。」

ダイハツMAXに増大くん 燃費計測途中経過

ダイハツMAXの、途中経過です。

写真は、トラスト　インテリジェント　インフォメーター　ECOの画像です。
11.2㎞/ℓ前回は、10.56㎞/ℓですから、少し伸びてきています。

これは、グラフモードにしたところです。プリウスのメーターのように、平均燃費がグラフ化されます。左側から、10分ぐらいが勤務先から自宅まで、次の7分ぐらいが、妻の実家まで、ずっと上りの為燃費が伸びません。そこから6分がスーパーまで。下りなので振り切っています。最後が、自宅まで。バックで車庫入れが上手なので、ガクンと落ちます。
こんな使い方なので、燃費を伸ばすのは、至難の業です。

昨日の夕食時、めずらしく
妻、「MAXすごく調子が良くなったみたい」
私、「へ～」
実家までの上りで、感じたんだと思います。

妻、「それとねえ、ハンドルが軽くなったよ」
私、「なにそれ」

これも増大くんパワーなのでしょうか？
恐るべし、増大くん！

増大くん 施工・単品価格表

増大くん 施工・販売代理店 始めました。

増大くん　施工・販売代理店になりました。

市川石油有限会社

静岡県静岡市葵区瀬名３‐１８‐２

℡ ０５４‐２６１－０７３５

よろしくお願いします。

地図

ＥＮＥＯＳマークをクリックしてください。

三菱 ミニキャブ・トラックU42T（1台目）に、増大くんMAX取り付け

以前、増大くんを取り付けた、三菱　ミニキャブ・トラックU42T（1台目）の、レイアウトを変更しました。

取り付け直後は、水が垂れませんでしたが、今ではご覧のように、垂れるようになりました。

実は、増大くんが足りなくて、PWPの上に、磁石サンドを２つ並べただけでした。かわいそうなので、磁石サンドをもう１枚追加してあげる事にしました。
取り付けてあった磁石サンドをはずすとき、PWPに触ったら暖かかったので、ためしに温度を測ってみました。気温は２４度ぐらい、PWPは３３度もありました。磁石サンド２枚でも効果が出たのは、この為かもしれません。

PWP１枚、増大くんカード６枚、セラミック磁石３個合わせて３，０５０円分です。

さらに元気になったようです。

スズキ MH21S ワゴンR RR-DI 2WD 燃費計測１回目

スズキ　MH21S ワゴンR RR-DI 2WDのお客様から、１回目の計測結果をいただきました。このお客様、結構飛ばすので、あまり参考にはなりませんが。AC ON市街地燃費は、９.５㎞/ℓ位だそうです。今回増大くん取り付け後、AC ON市街地燃費は、11.5㎞/ℓになりました。
9.５㎞/ℓ 　11.5㎞/ℓ　　　　２１％UP　　　

実は、同時にWAKOS　PACパワーエアコンなる物も使用されました。増大くんパワーには敵いませんが、少しなりとも影響されていると思います。

他に、目に見える違いとして、マフラーのすすの付が激減しました。マフラーは、フジツボのブレイズが装着されています。テールはチタンです。

今日の気温は、２７度位でしたが、ご覧のように水があふれています。
先週、増大くん取り付け時に、マフラーの中を綺麗にしました。いつもなら、１週間もすれば、すすで真っ黒になるそうです。それがどうでしょう、ご覧のように光っています。増大くんパワー恐るべし。

スバル レガシーに増大くん 燃費計測

先週増大くんを取り付けていただいた、レガシーのお客さんから、レポートをいただきました。
このお客さん。単身赴任で、毎週東京を行ったりきたりしています。
私、「どうだった」
客、「行きは、飛ばす車に付いて行ったら、11㎞/ℓ位かな」
私、「飛ばす車って、何キロぐらい」
客、「50㎞/h位」
私、「それじゃあ、エコ学習できないじゃない」
客、「大丈夫、アクセル・ガバッテ開かなくて、ゆゅくり踏んだから」

客、「帰りは、結構燃費良かったよ、12㎞/ℓ位」
私、「何㎞/hで」
客、「20㎞/h位」
私、「これじゃあ、レポートにならないよ」
客、「また明日帰るから」

私、「この辺、走ってどう？トルク感とか？」
客、「そういえば、今まで3速で走っていたところが、4速で走っているような気がした」
私、「ほかには？」
客、「そうそう、マフラーから、水が垂れていた」

ガソリン代が高くなり、静岡・東京間の往復で、大変だろうと思い、施工させていただいたのに
次回のレポートに期待です。

東芝 体重体組成計SCF-20

先週の日曜日。
妻が、「そろそろ、体重計替えない！」と言い出した。
私、「どうして？」
妻、「だって、最近の体重計って、体脂肪率とか、測れるんでしょ」
私、「お前、その体で言っているのか」
妻、「うん」
そんなことから、体重計を探していたら、Impress家電 Watchに、コラム： 家電製品ミニレビュー東芝「SCF-20」が、記載されていた。
これだ！と、思いましたね。家族４人分（ジジ・ババ抜き）のデータをパソコンに転送・管理できるので、簡単に、グラフができてしまう。

夜になって早速、身長と年齢を入力して個人設定。
妻が乗ると
長男、「お～すげ～！。お母さん、ちょっと多い」
私、「はまったな、今月分、測り終えたら、パソコンに取り込み、グラフ化してBlogで紹介！」
妻、「やめて～！」

ダイハツMAX L905Sに増大くん 燃費計測2回目

ダイハツMAXに増大くん　燃費計測2回目をしました。

63.3㎞走って、給油量6リットル。10.55㎞/ℓでした。前回よりも多少伸びましたが、誤差の範囲です。増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇの記事を思い出し、車両に取り付けてある、アーシング、フェライトコアを外すことにしました。

こんなところにもゲルマニウムが潜んでいました。

怪しげなブツは、すべてはずしました。
神、「ほんとにそれで全部だろうな」
私、「すみません、kido powerなる者が、燃料タンクにあと４つほど」

「取り出せるかもしれませんが、どうかご勘弁を」
許してやってください。

エアークリーナを覗くと、増大くんW-MAXが、剥がれていました。
せっかくだからと、レイアウト変更しました。どつぼにはまりそうです。

基本に戻り、エアクリーナ１次側のみの設置です。PWPを敷き、車両取り付け時、天井面に積層６段W-MAXを３箇所で取り付け。PWPには、磁石サンドを、２つ貼り付けました。

ちょっとずれましたが、中々良いと思います。
エアーダクトの中には、今回は取り付けません。２次側も今回も見送ります。どうしても、１セット＋α位で結果を出したいです。
バッテリーのマイナス端子外して１０分ほど放置。
エンジン始動、水温が上がって、電動ファンが２～３回作動するまで、何もせず放置。
800ｒｐｍだったアイドリング回転数が、780ｒｐｍまで下がりました。
エンジン停止して、待つこと１０分。
２５００～２６００回転を、停止状態でこの回転数を５分程キープ。
と思ったのですが！
妻、「お父さん、中学校まで送ってって」
がーん！
まあいいか！と、エコ走行
走った感じでは、前回よりもトルクがありそう、シフトタイミングも早く、エンジンも静か、しかし結局のところ、調教するのは、妻なのでした。

三菱 ミニキャブ・トラックU42T（2台目）に、増大くんMAX取り付け

今日は、三菱　ミニキャブ・トラックに、増大くんを取り付けました。

増大くん取り付け前のマフラーの状態です。マフラーは、カラカラに乾いています。

エアクリーナBOXは、運転席の下にあります。

エア・クリーナを外した下が、１次側となります。積層を設置する高さがないため、PWPを敷き、磁石サンドをN極が上になるように４枚、磁界の影響を避けるため、PWPの四隅に設置します。

暖気が終了すると、水が垂れてきました。試乗した感じでは、吹け上がりのがさつさが取れ、シルキーなエンジンに生まれ変わりました。

スズキ MH21S ワゴンR RR-DI 2WD (4型)に、増大くんMAX取り付け

今日は、スズキ　MH21S ワゴンR RR-DI 2WDに、取り付けてみました。

取り付け前のタコメーターの状態です。900ｒｐｍ位です。

１時側にPWPを敷き、吸気入り口に、積層５段W-MAX、手前の浅いところに磁石サンドと、増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇと一緒の設定となりました。

設置後は、50ｒｐｍほど下がったと思います。

トヨタ ノアに増大くん 燃費計測１回目

ノアを、満タンにしたので、増大くん取り付け後の、計測結果です。

ODO2336㎞　トリップ292.6㎞　給油量24.82ℓ　11.79㎞/ℓでした。
富士山芝桜公園で、濡れてしまった為、３０ほどエアコン効かせて昼食をとったのが効いているかもしれません。以前の計測結果を見ると、車の燃費計は、甘いようです。次の長距離を走る前に、セッティング変更するつもりです。

トヨタＺＲＲ７５Ｇノアに、増大くんＭＡＸ取り付け2回目

１回目の取り付け後、少し走行した感想ですが、アクセルの付が良いように感じました。燃費は、燃費を測るような距離を走っていないので未計測とします。増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇを読んでいると、インテークパイプに取り付けたほうが、流速も稼げるため、より効果が出るのではないかと思い、５月２日にセッティング変更しました。

取り付け前のタコメーターの状態です。

取り付け前のマフラーの状態です。1分53秒ほどで滴がたれます。

エアクリーナーの前のダクトの中に仕込みます。バッテリーを外さないとダクトが外れません。また、ダクトの下には、レゾネータが仕込まれています。

ダクト外側にＰＷＰを1枚巻き、ダクトの入り口と出口に、積層7段Ｗ－ＭＡＸを取り付けます。

入り口のＷ‐ＭＡＸは、ダクトの奥に入れてしまいました。吸気抵抗になるかもしれませんが、今回は様子見です。

エアクリーナは、ＰＷＰを1枚敷き、入り口には積層5段（磁石は使っていません）中央には、積層4段Ｗ‐ＭＡＸです。まだ設置スペースがありますが、排気量の1.5倍の増大くんを使用しているので、増設は、次回とします。

レイアウト変更後、タコメータに違いはありませんでした。

1分22秒ほどで、滴がたれるようになりました。しかし、バッテリーを外しているため、比較にならないかもしれません。この仕様で、5月5日の１泊ドライブに出かけました。

石油ボイラーに増大くんMAX取り付け

今日は、増大くんMAXを石油ボイラーに取り付けてみました。

送風ファンの入り口に取り付けることにします。

取り付ける増大くんMAXは、積層６段W-MAXとしました。

ふたを閉めると、正面からは空気が取り込めません。磁石のある左右方向からのみとなるため、吸気口のメモリを２から３の位置に広げて取り付けました。
取り付け後の排気は、取り付け前に比べて、湿気が多いように感じましたが、定かではありません。また、車のマフラーからの排気と比べると、排出量が多く、増大くんの枚数が足りないかもしれませんが、今回は、これで様子を見ることにします。

スバルDBA-BPEレガシーに増大くん取り付け

今日は、スバル　レガシーに、増大くんを取り付けてみました。

取り付け前のタコメータです。

水平対向６気筒ボクサーエンジンです。ハイオク仕様、庶民のエンジンではないですね、長距離を走ると11㎞/ℓくらい走るそうです。車載燃費計では、最高１３㎞/ℓ行ったことがあったそうです。

エアーダクト入り口です。

エアクリBOX取り外すと、下にレゾネータが付いています。

開くとこんな感じです。左が１次側、右が２次側です。

増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇのインプレッサは、５段積層でしたが、

同じ場所に、積層７段W-MAXを取り付けます。

さらに、積層８段MAXを

エアークリナ入り口に取り付け

脈動があると思い、レゾネーたの上に４段積層MAX

最後に、増大くんカスタマーサポートｂｌｏｇと一緒の場所に、磁石サンドを２つ取り付けました。以上約３セット分の取り付けです。

タコメータに変化は見られませんでした。

ダイハツMAXに増大くん 燃費計測１回目

ダイハツMAXに、増大くんMAX取り付後、ちょっと早いかと思いましたが、インフォメーターのジッチ入力をしたいため、138㎞走ったところで、１回目の燃費計測をしました。10.24㎞/ℓでした。

このMAXは、妻が通勤で使用しています。出かける前に、リモコンエンジンスターターで、５～１０分の暖機運転、信号は、２箇所しかないのですが、山１つのトンネル越え片道3.6㎞、エコランなんてもちろん知りません。ですので、あまり燃費は伸びません。

よせばいいのに、増大くんX追加してしまいました。

トヨタＺＲＲ７５Ｇノアに、増大くんＭＡＸ取り付け１回目

４月２６日トヨタ　ノア、に増大くんＭＡＸを取り付けしたときのレポートをします。このノア（４ＷＤなので、10・15モードは、１２．６㎞/ℓです）は1月に、静岡から赤倉までスキーに行ったとき、(往復６００㎞ありました。タイヤは、標準195/65-15ではなく、195/70-15のスタッドレスをはいています。)１３㎞/ℓ（ＡＣ　ＯＦＦ）の燃費の持ち主です。燃料パイプには、ネオジウム磁石４８個が取り付けてあります。また、インテークには、ピラミックＭ７が取り付けてあります。

ところが４月、標準タイヤに戻したにもかかわらず、往復５００㎞のドライブで、１３．１㎞/ℓ（ＡＵＴＯ　ＡＣ　ＯＮ）と燃費が悪くなったように思い増大くんに手を出してしまいました。


燃料ホースに取り付けてあるマグネットは、取り外さずそのままとしました。

タコメータの状態です。

増大くん取り付け前の、マフラーの状態です。67秒ほどで、滴が落ちました。

エアクリーナを空けてみると、吸気口に貼り付けてあった、4枚のピラミックＭ7の内3枚が、剥がれていました。ピラミックＭ7は、撤去します。

ＰＷＰを2枚、エアクリーナ１次側の下に敷きます。吸気口には、積層８段Ｗ－ＭＡＸとし、他３箇所に積層４段ＭＡＸとしました。

取り付け後のタコメータの状態ですが、ほとんど変化がありません。

増大くん取り付け後の、マフラーの状態です。86秒ほどで、滴が落ちました。取り付け前よりも、時間が長くなってしまいました。これは失敗かと思い、バッテリーの-端子を外してＥＣＵをリセットしました。

50秒ほどになったので、これで様子を見ることにします。

非接触型温度計

検査距離：6：1
電源OFF:自動/7,8秒後
検知温度範囲：-30～270℃/-22ﾟF～518ﾟF
分解能：1℃/1ﾟF
精度：±（読取値の2.5％±2℃/4ﾟF）
動作環境：0～50℃/32ﾟF～122ﾟF
LEDスポットライト付き
電源：単４電池2本（付属）
寸法：97x57x29mm
重量：約81g