石油ボイラーに増大くんMAX取り付け

今日は、増大くんMAXを石油ボイラーに取り付けてみました。

送風ファンの入り口に取り付けることにします。

取り付ける増大くんMAXは、積層６段W-MAXとしました。

ふたを閉めると、正面からは空気が取り込めません。磁石のある左右方向からのみとなるため、吸気口のメモリを２から３の位置に広げて取り付けました。
取り付け後の排気は、取り付け前に比べて、湿気が多いように感じましたが、定かではありません。また、車のマフラーからの排気と比べると、排出量が多く、増大くんの枚数が足りないかもしれませんが、今回は、これで様子を見ることにします。

トヨタＺＲＲ７５Ｇノアに、増大くんＭＡＸ取り付け１回目

４月２６日トヨタ　ノア、に増大くんＭＡＸを取り付けしたときのレポートをします。このノア（４ＷＤなので、10・15モードは、１２．６㎞/ℓです）は1月に、静岡から赤倉までスキーに行ったとき、(往復６００㎞ありました。タイヤは、標準195/65-15ではなく、195/70-15のスタッドレスをはいています。)１３㎞/ℓ（ＡＣ　ＯＦＦ）の燃費の持ち主です。燃料パイプには、ネオジウム磁石４８個が取り付けてあります。また、インテークには、ピラミックＭ７が取り付けてあります。

ところが４月、標準タイヤに戻したにもかかわらず、往復５００㎞のドライブで、１３．１㎞/ℓ（ＡＵＴＯ　ＡＣ　ＯＮ）と燃費が悪くなったように思い増大くんに手を出してしまいました。


燃料ホースに取り付けてあるマグネットは、取り外さずそのままとしました。

タコメータの状態です。

増大くん取り付け前の、マフラーの状態です。67秒ほどで、滴が落ちました。

エアクリーナを空けてみると、吸気口に貼り付けてあった、4枚のピラミックＭ7の内3枚が、剥がれていました。ピラミックＭ7は、撤去します。

ＰＷＰを2枚、エアクリーナ１次側の下に敷きます。吸気口には、積層８段Ｗ－ＭＡＸとし、他３箇所に積層４段ＭＡＸとしました。

取り付け後のタコメータの状態ですが、ほとんど変化がありません。

増大くん取り付け後の、マフラーの状態です。86秒ほどで、滴が落ちました。取り付け前よりも、時間が長くなってしまいました。これは失敗かと思い、バッテリーの-端子を外してＥＣＵをリセットしました。

50秒ほどになったので、これで様子を見ることにします。

非接触型温度計

検査距離：6：1
電源OFF:自動/7,8秒後
検知温度範囲：-30～270℃/-22ﾟF～518ﾟF
分解能：1℃/1ﾟF
精度：±（読取値の2.5％±2℃/4ﾟF）
動作環境：0～50℃/32ﾟF～122ﾟF
LEDスポットライト付き
電源：単４電池2本（付属）
寸法：97x57x29mm
重量：約81g

電位チェッカー

サンハヤト株式会社
DC-E1
サイズ　巾4×奥行5×高さ10cm

被測定物にデジタル電位チェッカーDC-E1のセンサーを向けると、帯電電位を表示します。表示電位は被測定物からの距離を10cm離したときを基準とし ています。測定電位が、＋に帯電しているときはその値を、－に帯電しているときは－記号を付けた値を液晶表示器に表示します。
測定電位が、＋19.99kv又は－19.99kvを越えたときは表示数字を点滅しオーバーフローを表示します。
電源に使用している乾電池の電圧が低下したときは、BATTマークを表示します。

大泉 だんでらいおん 一泊ドライブ 2日目

いきなり朝食のメニューです。夕食は撮り忘れましたが、品数が多く、1枚では撮りきれません。特別に頼んでおいた、岩魚酒はおいしかったです。だんでらいおんとお別れして、まずはいつものひまわり市場です。

野沢菜と、1升ビンの白とロゼのワインを買い込みました。

ピザ屋さんがとまっていました。荷台に、石釜を積んでいます。私は怖くて運転できません。
次は、シャトレーゼの工場見学です。


下りが多いので、ＡＶＧ14.9㎞/ℓでした。

入場無料、アイスが食べ放題です。一番食べたのは、やはりお母さんでした。
次は、尾白の湯です。（べるがと読みます。）




とてもよい天気でした。子供は、温泉の後で、アスレチックで遊んでいました。逆の方が良かったのに？ちなみに私は、お昼寝です。
そろそろ帰る時間となりました。須玉ＩＣから中央高速に入り、増穂ＩＣで降ります。後は52号を南下します。

とみざわの道の駅で休憩です。


やっと増大くんが目を覚ましてくれたのかＡＶＧ15.6㎞/ℓです。52号を通るときは、いつも休憩する所なので、ベンチマークを採る為にも、ここでリセットです。


帰りの、とみざわ～自宅間は、ＡＶＧ14.2㎞/ℓ。もうちょっと伸びるかと思いましたが？